成都北改规划
东进：沿龙泉山东侧，开辟城市永续发展新空间，打造创新驱动发展新引擎。南拓：高标准、高质量建设天府新区和国家自主创新示范区，优化空间结构。西控：优化生态功能空间布局，发展高端绿色科技产业，提升绿色发展能级，保持生态宜居的现代化田园城市形态。北改：建设北部生态屏障，保护好历史性、标志性建筑，加快城市有机更新，改善人居环境。其中还有中优，中优：优化中心城区功能，降低开发强度、降低建筑尺度、降低人口密度，提高产业层次，提升城市品质。
五块石2024年周边拆迁
话说UPer队伍里可真是藏龙卧虎啊，规划、设计、城建、金融、科技……聚齐了各行各业的精英人士，随便一个话题、一句评论都能引发大量真知灼见和独家内幕，而且信息量极大。
这不，《是谁捆住了五块石？》一文上月初发表后，就有多位UPer后台私信UP君，详细透露了市民几个最关切问题的最新进展：其一：成彭高架入城段底层道路（涉铁范围）正在紧锣密鼓施工中，预计明年4月通车；其二：五块石南片区城市有机更新同步实施；其三：市级层面专门成立了蓉北商圈发展服务局，统一协调推进五块石片区（涉及金牛、成华两区）发展。
一句话，五块石“孤岛”甚至整个片区，就要大变样了！
前文已经详细介绍过，所谓“五块石孤岛”片区，就是五块石赛云台路至北二环这一片，成彭高架入城段通车后，底层道路还没有完工，这片区域被宝成线、断头路和改造中的火车北站包围，片区市民进出非常不便，成了一片事实上的“孤岛”。
▍五块石“孤岛”片区示意图今年3月10日，又有市民在网络问政平台上问这段路到底好久通？成都交投集团回复称：下穿通道目前正积极建设中，因该处位于铁路咽喉区域，北站站改后铁路轨道上方仍有检修车辆通过，每日施工须结合“天窗点”施工（天窗点意为每天铁路轨道上无车辆经过时间段，每日天窗点时间不定，一般天窗点为3-4个小时）计划工期为18个月，预计2024年4月通车。
No.1“下穿”施工难度非常大据知情UPer透露，实际上整个“下穿”底下有地铁、上面有铁路，施工难度非常大，而且要和火车北站改造同步实施，虽然火车北站闭站了，但是每天还是有动车和火车路过，必须等这些列车停班的“空窗期”才能施工，这其中就涉及到和铁路局的大量协调，每天的“空窗期”大概6-8个小时（果然官方的回复要保守点）。
▍“下穿”工程三维示意图▍“下穿”工程平纵断面示意图下图是我们得到的工程概况图和施工流程示意图，从内容看施工难度确实很大，比如框架与地铁5号线的最小垂直距离仅有73厘米，也就是地铁上方不到80厘米就在开挖浇筑回填，而且从第一步到第六步必须按照顺序来，一步都不能错，确实很考手艺。
目前整个工程铁路红线外的部分已经完工，正在集中火力打通铁路正下方部分。
虽然受到“窗口期”制约，但是依照“基建狂魔”的操作能力，明年4月开通应该是稳了。
No.2多图看清施工现场以下是UPer从前方发回的施工现场照片⬇️▍下穿工程北口现场，中间是机动车出入口，两边是非机动车道，头顶就是成彭高架入城段。
拍摄：@金牛区热心群众▍换个角度看，护栏外是非机动车道。
拍摄：@金牛区热心群众▍施工现场。
拍摄：@金牛区热心群众▍施工现场已经无限逼近铁路线。
拍摄：@金牛区热心群众2这条“下穿”工程完工后，再加上与火车北站改造同步实施的西一路下穿、东一路下穿和天府大道北延线三条南北向道路，五块石“孤岛”将被彻底打通。
▍新成都站三条南北向道路示意图随着“下穿”工程完工，片区西侧九里堤路也会逐步恢复双向通行。
▍截图自问政四川成彭高架入城段底层道路（“下穿”工程）通车后，将打通五块石片区与北二环，链接荷花池和火车北站，“孤岛”进出变通途，但这还不是全部，五块石南片区还将迎来更大利好——城市有机更新！No.1东西向道路计划有变首先是新增一条片区东西向畅通工程——赛云台东一路（站北路）下穿直接联通驷马桥。
▍片区交通组织示意图当然，这条东西向交通要道完工后，计划中的赛云台西一路至群星路跨线桥估计也就没戏了，因为拟建跨线桥底下就是宝成线车辆段，要征得铁总同意，难度非常大。
▍规划中的赛云台西一路至群星路跨线桥示意图。
下图是拟拆迁范围（蓝色部分，主要集中在“孤岛”片区）示意图⬇️▍拟拆迁范围示意图从上图看，五块石南片区拟拆迁范围非常彻底、力度也非常大，路局很多职工用房都要拆。
如果这一计划能够顺利实施，那片区真的是要旧貌换新颜了。
五块石北片区以前的老旧建筑也非常多，但是经过一番城市有机更新后，现在的城市界面看起来是清爽多了。
▍五块石北片区城市界面。
拍摄：@金牛区热心群众No.3补齐公服配套短板第三就是片区的公服配套也在补齐短板。
除了现有的五块石小学，还有去年8月开工建设的五块石中学，位于五块石东二路以北，站北北街以南，赛云台北支路以西，计划总投资2.6亿元，总占地面积约38.8亩，拟设36个教学班。
▍五块石中学效果图。
图据@掌上金牛▍五块石中学施工现场。
拍摄：@金牛区热心群众在金牛区城市更新中心发布的“蓉北商圈-五块石片区项目”概况中，片区产业定位为“新商贸服务，近铁商务服务、特色消费、数字+产业”，项目计划总投资高达244.66亿元。
目前五块石南片区城市设计编制已经启动，发展框架全面拉开。
▍图据金牛2023建圈强链机会清单一句话，“孤岛”变“宝岛”，未来可期！整个五块石片区之所以多年来发展缓慢，除了受到铁路割裂的交通制约，很大一个原因在于它地处金牛、成华两区交界处。
交界之地发展很难同步，两区一般都不会把真金白银投向这种地方，“区界之殇”在所难免。
前文中那些辣眼睛的破旧老楼，就有UPer提出“抗议”——你拍的这几栋楼都是成华区地盘的，金牛区人民可不背这个锅▍整个五块石片区金牛、成华两家大约各占一半No.1跨区协调推进机构亮相为了打破这种僵局，去年12月，市级层面专门组建成立了成都蓉北商圈发展服务局这一重要机构，由金牛区负责管理，局长、副局长等重要人事由金牛区会同成华区商定。
这也是探索行政区与经济区适度分离的一个重要举措，按照官方的说法，旨在“充分发挥牵头统筹作用，探索市区联动、跨区协同机制体制，建立健全‘市级领导小组+区级指挥部+法定机构+商圈联盟’的运行机制，探索商圈片区开发运营新路径新模式。
”▍蓉北商圈节点效果图。
图据@蓉北TIMES蓉北商圈发展服务局管辖的范围可不小，以新成都站为核心、天府大道北延线为中轴，东至解放路，南至府河，西至九里堤路，北至三环路，横跨金牛、成华两区7个街道，总面积18.28平方公里，常住人口39万余人。
▍蓉北商圈控规示意图。
图据@蓉北TIMESNo.2未来兵家必争之地全新的蓉北商圈战略占位很高，整体空间结构分为六大组团：成都站国际枢纽组团、荷花池时尚先锋组园、蓉北公园科创人文组团、五块石商贸文化体验组团、双水碾商务服务体验组团、沙河北侧生态宜居组团。
其中以新成都站为核心、周边5.8平方公里是成都市"三个做优做强"示范片区之一。
▍商圈6大组团空间结构示意图。
图据@蓉北TIMES此外，片区内拥有成都铁路局、中建西南院、华西集团等多家大型企业总部，以及荷花池、五块石、城隍庙三大市场集群（商贸从业人员约15万人、市场年交易额超1000亿元）。
最重要的是，蓉北商圈土地资源非常丰富，近3年可利用士地约3000余亩。
主城二环到三环之间拥有如此可观的土地储备，而且立体交通网络已经成型，还有原生态河流、湖泊和公园……UP君在此大胆预言，未来三年，这里必将成为主城土拍市场上的兵家必争之地！当然，这一切的前提是新成立的跨区机构执行力足够强、落地迅速到位。
最后奉上一组蓉北商圈六大组团效果图/实景图，大家仔细品～▍图据@蓉北TIMES因为热爱，所以坚持。
